12/06/2012 | Tecnologia - Rio+20: Projeto VE, da Itaipu, apresenta utilitário elétrico

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A Itaipu, em parceriacom a Agralee a Stolado Brasil, apresentaráem primeiramão, durantea ConferênciadasNações UnidassobreDesenvolvimento Sustentável, a Rio+20, de 13 a 22 de junho, no Rio de Janeiro, o utilitárioAgraleMarruá Elétrico, o últimointegranteda famíliade protótiposdo ProjetoVE, capitaneadopelausina binacional.

O novo protótipo, com tração4x4, será equipadocom motor elétricode potêncianominal de 40 kW (54 cv) e torque de 130 Nm (13,3 kgfm), podendoatingiro dobrodapotênciae torque em condiçõesde pico. Essepropulsoré refrigeradoa água, o quepermiteuma reduçãosignificativada suadimensãoe peso (79,5 kg).

O veículotemduas bateriasde sódio, com autonomiade aproximadamente100 quilômetrose tempo de recargade 8 horasem tomadasde 220 V. As bateriassãorecicláveise apropriadasparaclimatropical; utilizammatéria-primaem abundânciano Planetae sãotrêsvezesmais levesquea bateriachumbo-ácidoconvencionais.

O projeto

O ProjetoVeículoElétrico( VE) éumaparceriadas ItaipuBinacional, a maiorgeradorade energialimpae renováveldo Planeta, e a KWO- KraftwerkeOberhasliAG, quecontrolausinas hidrelétricasnaregiãodos Alpes, naSuíça. O acordofoiformalizadoem maiode 2006.

O objetivoépesquisar soluçõesde mobilidadeelétricaque sejamtécnicae economicamenteviáveise quepossamminimizaro impactodasfontes sujasde energia, comooscombustíveis fósseis. ConvidadapelaKWO paracoordenaro projeto, Itaipuavalioua iniciativacomosustentável, de caráterambientale capazde propiciartransferênciade tecnologia.

Apenasnos primeiroscincoanosde ProjetoVE, maisde 50 protótipossaíramdo Centro de Pesquisa, Desenvolvimentoe Montagemde VeículosElétricos(CPDM-VE), construídodentrode Itaipu, no galpãoG5, com recursosdaEletrobras. Éa maiorlinhade montagemde elétricosdo País.

Osprotótipos, modeloPalioWeekend, viabilizadosa partirde parceriacom a Fiat, levambateriaZebra (Zero Emission Battery Research Activity)elétricode 15 kW (20 cv). Têmautonomiade 100 quilômetros, podendoalcançarvelocidade máximade 110 km/h, e exigemtempo de recargadabateriade 8 horas.

O desafiodo ProjetoVEéchegara um modelocom autonomiade 450 quilômetros, velocidademáximade 150 km/h e recargade apenas20 minutos. Com robusteze preçocompatívelcom o mercadoconvencional.

Pistade testes

Alémde produzir, Itaipuéa maiorpistade testes parao VE. Osmodelosquesaemdo G5, equipadoscom ar-condicionado, transportamempregadosdentroe foradausina. São 120 pontosde recarga.

Osprotótiposrodam tambémem outrasempresasdo sistemaelétricoe atépelasruasde Curitibae do Arquipélagode Fernando de Noronha. Alémde nãopoluiro ambiente, um detalhechamaa atençãodo condutor: o silêncio. O motor elétriconãoproduz ruído.
Ônibuse caminhãoelétricos

Alémdo transporteindividual, o ProjetoVEbusca soluçõesparatransportede cargae de passageiros. Surgiudessapreocupaçãoo primeirocaminhãoelétrico daAméricaLatina, em parceriacom a Iveco- braçodaFiat paraveículospesados. Lançadoem agostode 2009, o IvecoDaily Elétricocabinedupla ganhouo PrêmioDestaqueTecnológicono congressodaSociedadede EngenheirosdaMobilidade( SAE).

O utilitárioelétricoda Itaiputemmotor de 40kW, autonomiade 100 quilômetrose podealcançarvelocidadede 70 km/h. Levaatésetepessoase cargade 2,5 toneladas. O veículofuncionacom trêsbateriasZebra, de 165 kg cada.

Nasequênciado carroe do caminhãoelétricos, o VEdesenvolveuo primeiroônibus100% elétricodo País, quepoderácontribuirno transportede empregadose turistasdo setorelétrico.

O passoseguintefoi viabilizara produçãode um ônibushíbrido, movidoa eletricidadee a etanol, com capacidadepara34 passageiros. A estreiado novo veículofoidurantea Cúpulade Presidentesdo Mercosul, em Fozdo Iguaçu, em dezembrode 2010.

O veículorefletea preocupaçãoambientalde Itaipue parceiros: a emissãode CO2 no funcionamentodo motor com etanolécompensada pelaabsorçãodo gásdurantea produçãodacana-de-açúcar. No balanço, a emissãoézero.

Nacionalização

O alto custodasbaterias éconsideradoumadas principaisbarreirasà popularizaçãodos veículoselétricos. Para superaressadificuldade, o ProjetoVeículoElétrico obteveR$ 30 milhõesdaFinanciadorade Estudose Projetos(Finep), ligadaaoMinistério daCiênciae Tecnologia. A FundaçãoParqueTecnológico Itaipu(FPTI) seráa gestorado financiamento.

O objetivoénacionalizara tecnologiaaplicadaao produto. As bateriasZebra, quealimentamos VEs, sãoimportadasda Suíça. Totalmenterecicláveis, sãofeitasà base de sódio, níquele cádmio.

A ideiaédesenvolverum similar nacional, com equipestrabalhandona Itaipue naKWO. O primeiroimportantepassodo projetofoia inauguração, em setembrode 2010, em Meiringen, naSuíça, de um laboratórioparao desenvolvimentodanova bateriade sódio.

Veículoelétricoe smart grid

Alémdos pontosde recargatradicionais, o veículoelétricopode serabastecidocom fontesalternativasde energia, comoospainéis solaresintegradosà redeelétrica. Em Itaipu, hápainéisinstaladosno Centro de Pesquisa, Desenvolvimentoe Montagemde VeículosElétricos.

A soluçãovaiaoencontrodo conceitosmart grid, ouredesinteligentes. Poressesistema, o VEpoderáatuarno futurocomono break residencial, em casode faltade energia. Em horáriosde pico, váriosveículoselétricos auxiliariamno fornecimentode energiaparaa redeelétrica, recarregandoas bateriasnos horáriosde baixoconsumo.

As inovaçõestecnológicasdo VEe a preocupaçãocom o meioambienteforam reconhecidaspelaEletrobras. Itaipurepresentaa holding nasreuniõessobre veículoelétricoe smart grid nasreuniõesdo e8, o grupodo G8quereúneas maioresempresasdo setorelétricodo mundo.

Para maisinformaçõese entrevistas, favor contatar:

Assessoriade ImprensadaItaipu Binacional
imprensa@itaipu.gov.br
55 45 3520-5230

CelsoNovais- Coordenadordo ProjetoVE
cnovais@itaipu.gov.br